Паром терпит бедствие

Еще одно любимое детище мэра Нью-Йорка Билла де Блазио – NYC Ferry, обошедшееся городу в $325 млн, тонет. Увы, в буквальном смысле.  

За последние несколько дней сразу же несколько новеньких паромов компании Hornblower, построенные на верфях луизинсскоерй компании Metal Shark Boats, были сняты с маршрутов и поставлены “на проверку”.

В воскресенье газета NY Post сообщила, что по требованию Береговой охраны пять аллюминиевых паромов-катамаранов, у которых были “механические поломки”, поставлены в сухие доки так как в их корпусе обнаружены многочисленные дыры, через которые поступает вода, что делает плавание на паромах опасным.

Однако это было лишь началом паромного скандала, в понедельник утром паром компания сняла с маршрута еще три парома для проверки дырок в корпусе, а вечером паром наскочил на мель в сто футах от пирса на Уолл-стрит.  Для того чтобы снять сотню с лишним пассажиров пришлось подгонять два других парома.

После этого скандал начал набирать обороты и журналистов особенно заинтересовало природа дыр в корпусе, так как объяснить появление мелких дыр в аллюминевом корпусе. Ну не валить же эту проблему на ржавчину через полгода эксплуатации.

Во вторник городские власти начали активно гасить скандал. Глава городской New York City Economic Development Corporation, отвечающей за паромные переправы Джеймс Петчетт собрал журналистов на присе №11, где сообщил, что ничего странного, а уж тем более страшного, не происходит.

Он утверждал, что с окончанием сезона все компании снимают часть катеров с маршрута в связи со снижением пассажиропотока. Освободившиеся таким образом суда становятся на профилактический ремонт, что и произошло в данном случае.

Правда объяснить природу дыр в корпусе Петчетт так и не смог. По мнению экспертов, опрошенных NY Post, подобные отверстия могут говорить о: качестве материала, качестве сборки судна, или о качестве его дизайна.

Однако это представители мэрии вряд ли когда-либо признают.