Кроме приходящих в негодность путей, ломающихся вагонов и устаревгей системы сигналов, одной из самых важных причин столь плохой работы нью-йоркской подземки являются новые инструкции, в частности, ограничения скорости на многих участках, принятые после столкновения двух поездов маршрутов J и M на Вильямсбургском мосту в 1995 году.
После этой трагедии, в которой погиб машинист поезда J и пострадали более 50 пассажиров, прежняя максимальная скорость, составлявшая 50-55 миль/ч, снизилась до 40 миль/ч.
Вместе со снижением скорости МТА изменило систему сигналом так, что если состав превышает этот лимит, автоматически включаются его тормоза, даже если впереди пути свободны. Ранее система автоматического торможения работала только если на путях впереди был другой состав.
Новый президент транспортной системы Энди Байфорд пытается изменить ограничения скорости с учетом фактора безопасности.
Be the first to comment on "Нью-йоркское метро снижает скорость"