Де Блазио подписал мораторий на выдачу лицензий водителям Uber и Lyft

За это время власти намерены изучить влияние сервисов по заказу такси через приложения на загруженность дорог, экологию и экономику. После истечения срока планируется, что Комиссия водителей такси и лимузинов Нью-Йорка (TLC) получит право регулировать число выдаваемых лицензий исходя из показателя средней загруженности такси.

Таксисты утверждают, что примерно 40% их парка постоянно пустуют, так как их пассажиров перехватывают нокуренты из Uber.

Помимо этого, был принят закон о минимальной оплате труда водителей, которая теперь составляет $17,22 в час после вычета расходов. Ожидается, что в среднем мера повысит доходы таксистов на 23%.

По мнению властей, указанные меры не приведут к сокращению числа такси в городе и к повышению цен на их услуги. В свою очередь представители Uber утверждают, что стоимость поездок может вырасти, как и время ожидания машины, особенно в удаленных от центра районах. Lyft, главный конкурент Uber в США, также выступал против предложения.

Когда мэр Нью-Йорка подписывал закон, у офиса TLC в Бруклине, где выдают лицензии водителям кар-шеринговых комипаний собралась огромная толпа водителей, желающих вскочить в уходящий вагон – получить лицензию, прежде, чем будут введены ограничения.

По данным TLC, количество заявок за последние дни выросло до нескольких тысяч. Для десятков жителей Нью-Йорка извоз является основным средством дохода и Uber или Lyft дают для этого неплохие возможности. Тем более, что Uber пообещал каждому новому водителю, успевшему получить лицензию до моратория компенсацию в размере $500.