Служащие LIRR отказываются работать сверхурочно

Технические сотрудники железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) в эти выходные отказались выходить на работу сверхурочно, чем поставили под угрозу работу этой транспортной структуры.

Конфликт между сотрудниками LIRR и администрацией штата начался после того, как газета NY Post выяснила, что это управление транспортного агентства MTA потратило в прошлом году на сверхурочные более $200 млн долларов. ,

NY Post также выяснила, что один из сотрудников LIRR в прошлом году более чем в четыре раза увеличил свою зарплату, составляющую $55 тысяч в год, проработав совершенно нереальное на первый взгляд количество сверхурочных часов.

Обычный путевой обходчик Марко Пазмино заработал за 2018 год $256 177  сверхурочно, хотя его основная ставка составляет $54 985 в год, – в результате его годовой заработок составил $311 162.

Это в два с лишним раза больше, чем в 2017 году, когда он заработал  $135 969, и примерно в четыре раза больше, чем $68 677, которые он получил в 2016 году.

Но самое удивительное то, что Пазмино, который работает на железной дороге с 1985 года, заработал дополнительные деньги, проработав сверхурочно 4157 часов вдобавок к основным 1688 часам на смене.

Простой подсчет показывает, что он работал в среднем по 22,4 часа в сутки с понедельника по пятницу или по 16 часов каждый из 365 дней в году.

Федеральные законы ограничивают количество часов, в течение которых могут работать машинисты и диспетчеры, но эти ограничения не касаются технического и обслуживающего персонала. И те просто “горят на работе”, зарабатывая немыслимые средства.

По данным общественной организации Empire Center, сотрудники LIRR в прошлом году из-за низкой эффективности менеджмента получили на 150 млн больше, чем годом ранее. Если упорядочить траты в этой структуре, MTA сможет сэкономить до сотни миллионов долларов.

Администрация MTA и губернатор штата Эндрю Куомо, ознакомившись с этими цифрами, пртшли в ярость от “такого перерасхода” и решились покончить с “нецелевой тратой средств”.

MTA решило привлечь полицию, в этом ведомстве есть собственное подразделение, для того, чтобы мониторить сверхурочные.

Возможность подобных проверок, губернатор заявил, что так как такое количество часов физически невозможно отработать, то это свидетельствует о приписках, возмутила служащих LIRR.

Они утверждают, что такое количество переработанных часов связано с губернаторскими амбициями. “Поначалу они ставят нереальные задачи по ремонту и замене путевого оборудования, – заявил один из сотрудников. – Губернатор подписывает график, а когда работа сдается вовремя, что возможно лишь при условии сверхурочного труда, во всем винят служащих”.

Представители профосюзов The Sheet Metal, Air, Rail, и Transportation Workers Union заявили, что они выступали против такой забастовки, однако ничего не смогли сделать – служащие отказываются работать сверхурочно.