Мэрская благотворительность

Водители городских школьных автобусов откажутся работать в новой некоммерческой автобусной компании, если она не гарантирует выплату сотрудникам задолженности по пенсиям, которая в настоящее время составляет 142 миллиона долларов, сообщил NY Post представитель профсоюза школьных водителей.

Город помог крупному инвестору мэра де Блазио, когда тот учредил некоммерческую организацию NYC School Bus Umbrella Services, Inc. (NYCSBUS), чтобы в следующем году забрать у компании «Надежные перевозки» (Reliant Transportation)  900 маршрутов школьных автобусов для детей с особыми потребностями.

Сомнительная сделка, за которую в недавно проголосовала спецкомиссия Департамента образования, выгодна совладельцу Reliant Алексу Лодде, который пожертвовал в 2014 году 100 тысяч долларов на скандальную попытку де Блазио профинансировать политкампанию, чтобы добиться демократического  большинства в сенате штата.

Согласно контракту с NYCSBUS, город заплатит 890 миллионов долларов в течение пяти с половиной лет за эксплуатацию автобусов или около 1095 долларов в день, что, по словам Департамента образования, сопоставимо с тем, что получают сейчас частные компании. В прошлом году Департамент дополнительно выделил Reliant грант в размере 36 миллионов долларов.

Департамент образования утверждает, что  смена собственника улучшит качество обслуживания 10% учащихся, которых оно перевозит в школу и из школы. Остальные 90% будут продолжать пользоваться частными компаниями, нанятыми городом.

Однако, скрытой причиной сделки, — утверждают критики — является то, что она защищает Reliant от обязательств платить любые пенсионные долги через пять лет после ее продажи​​., то есть ее обязательства переходят на город, бюджет которого находится в глубоком дефиците.

«Владелец Reliant получает очень выгодную сделку, позволяющую ему избежать таких трат», — сказал Патрик Салливан, бывший член Комиссии по образовательной политике, которая одобрила эту сделку.

Более того, NYCSBUS оградит владельца Reliant от ответственности за выход из пенсионного плана, сообщили источники. Это помогает объяснить, почему город создал эту некоммерческую организацию для обслуживания автобусов Reliant.

«Мы совершенно уверены в том, что структура этой сделки позволяет избежать Reliant  своих обязательств», — заявил уполномоченный по контрактам Департамента образования Николас Сторелли-Кастро.

Информированные источники в отрасли заявили, что город «играет в русскую рулетку» с пенсиями водителей, но профсоюзные лидеры уверены, что не допустит того, чтобы обязательства по выплате пенсионного долга повисли в воздухе.

«Мы заставим платить либо некоммерческую организацию NYCSBUS, либо займемся Reliant, но не будем ждать пять лет», — сказал Майкл Кордиелло, президент Объединенного транзитного союза ATU Local 1181, который представляет 2000 водителей и обслуживающего персонала Reliant.

Кордиелло сказал, что профсоюз еще не встречался с руководством NYCSBUS для переговоров по коллективному трудовому договору. NYCSBUS будет возглавлять попечительский совет, в который войдут глава нью-йоркского наробраза Ричард Карранза и еще три человека, которых он назначит. Будет также нанят исполнительный директор.

Леони Хаймсон, защитник интересов школьного образования, была ошеломлена тем, что расходы на пенсионное обеспечение работникам остаются под вопросом.

«Совершенно безответственно со стороны города идти на  сделку, не заключив предварительно соглашение с профсоюзом, чтобы точно выяснить, сколько эта покупка будет стоить городским налогоплательщикам», — сказала она.

Сделка на 890 миллионов долларов была заключена в то время, как на Департамент образования обрушилась еще одна огромная и неожиданная финансовая прореха. Штат, который обычно возмещает 50% расходов на школьные автобусы, не предоставит никакого финансирования на период, когда все школы были закрыты из-за Covid с середины марта. Департамент образования штата согласился выплатить автобусным компаниям за время простоя лишь 225 миллионов долларов.Остальное придется покрыть городу.