Лайнеры апокалипсиса и Берни Сандерс

1 марта в Майами вернется круизный лайнер MSC Meraviglia – на борту более 4500 туристов и 1600 членов экипажа. Из-за пассажира с симптомами гриппа ему отказали в посещении своих портов и Ямайка, и Каймановы острова, но мексиканцы все-таки пустили на остров Косумель, что у курортного берега Юкатана. У пассажира как будто обычный грипп, но паника захлестывает мир, так что следует ожидать повторения подобных происшествий в западном полушарии (в восточном они уже никого не удивляют).

Увы, в этом плане перспективы у США неважные, чему имеются две причины. Во-первых, будучи державой №1, Америка, хотя и отделена от остальных массивов суши океанами, хорошо интегрирована в мир, тесно связана с ним и эти связи обеспечивают в первую очередь авиалайнеры. Такова география великой страны. К тому же в ней хорошо развит средний класс, поэтому великое множество американцев отправляются на тех же самолетах за рубеж, а на океанских лайнерах в круизы. И вторая причина – наша система здравоохранения чрезвычайно дорога, но при этом крайне неэффективна и не сможет справиться с эпидемией.

Каковая неизбежна хотя бы потому, что в Мексике появились инфицированные коронавирусом, а лайнеры непременно завезут заразу в США. Ибо невозможно сразу остановить гигантскую машину туризма. Близкую и недорогую Мексику американцы предпочитают всем иным туристическим направлениям, туда едет до 40 млн. в год! Аэропорт Канкуна пропускает около 25 млн. пассажиров, в основном американцев, то же самое и с круизными лайнерами – из Майами, крупнейшего туристического порта мира, ежедневно отправляются в рейсы 10-12 кораблей, причем до половины их заходит в Канкун. По вечерам они вереницей идут на север вдоль курортного побережья Юкатана (ресорты и отели тянутся на несколько десятков миль!) – незабываемое зрелище.

Да, красиво. Пока на лайнере не вспыхивает болезнь, что и раньше не раз бывало, слава богу, что диарея не так опасна, как новый вирус. И рано или поздно корабль вернется в порт и высадит тысячи инфицированных. Пару недель тому в связи с эпидемией COVID-2019 я опубликовал в монреальской газете статью о лайнерах как инкубаторах и переносчиках вируса. Удивлялся беспечности авиакомпаний, круизных компаний – и правительств государств. Ибо давно ясно, что самолеты и корабли стали глобальным разносчиком вируса и что чем позже будут приняты самые решительные меры в ограничении контактов с зараженными районами и доступа в главные туристические страны, тем тяжелее окажутся последствия.

Так оно и произошло. Казалось бы, это хорошо, что мир стал динамичным, что люди колесят по нему в поисках отдыха и развлечений, заморских красот и экзотики, что авиалайнеры в невиданных количествах бороздят просторы пятого океана, а судоверфи не успевают спускать на воду все более мощные и роскошные круизные левиафаны, что туризм стал большим бизнесом с оборотом более триллиона долларов. Однако у всякой медали две стороны и сейчас авиалайнеры, равно как и круизные гиганты, стали опасными. Темп и масштаб распространения эпидемии в первую очередь определяется интенсивностью путей ее распространения, это тривиально, как бы тавтологично ни звучало. Транспортные средства – первый и главный разносчик заразы, и чем больше их пассажировместимость, чем они мобильнее, чем больше народу упаковано в единице объема, тем опаснее они во время эпидемий.

Первые носители вируса из Китая (Поднебесная с большим отрывом от иных стран лидирует по количеству выезжающих туристов) прилетели в иные страны самолетами и трудно представить более мобильный разносчик! Достаточно провести в замкнутом салоне пару часов – и пошел пожар по перелеску! Что мы и наблюдаем. Замер температуры в аэропортах полезен, но позволяет выявить лишь уже заболевших, тогда как инкубационный период, как оказалось, достигает четырех недель. Единственный способ ограничить распространение вируса это ограничение и полное прекращение рейсов в зараженные регионы и страны. Черт с ней, с мобильностью и доходами авиакомпаний, жизнь дороже, да и затраты на подавление эпидемии и потери от остановки производств и торможения экономики намного превысят эти доходы.

Но не только самолеты тому виной. А гигантские океанские круизные лайнеры!? О них следовало подумать в первую очередь. На них уже не сотня-другая пассажиров, а тысячи – плюс сотни человек экипажа. И летят они не десяток, максимум, часов, а плывут не менее 4-7-12 дней. Да это просто идеальный инкубатор для эпидемии! Что мы и видим на примерах лайнеров в морях Востока, а с недавних пор и Запада. Да, власти пытаются ограничить доступ в опасные регионы, но хронически запаздывают с решительными мерами, а сами перевозчики продадут душу ради бизнеса и повезут вас хоть к черту на рога.

Всемирный совет по туризму сетует, оценив потери отрасли из-за коронавируса в $22 млрд. Увы, прибыли могут выйти боком и уже выходят, судя по темпам распространения заразы по всему миру – на 29 февраля вирус расползся (разлетелся!) на 50 с лишним стран! И почти во всех них найдутся американские туристы, они возвращаются из Китая, Италии, ставших очагами эпидемии, теперь становится опасной Мексика, где их больше всего. Так что вспышка болезни в США лишь вопрос времени. Но наша система к ней абсолютно не готова…

Системные проблемы

Сама система здравоохранения США даст развиться эпидемии! У нас 28 млн. граждан вообще не имеют медицинской страховки, еще у десятков миллионов она мусорная трамповская, ничего не покрывающая, а бесплатно вас в больницу не примут. Эти люди станут огромным резервуаром инфекции, от которой уже никто и нигде не спрячется. Больницы, опять же…

Взять ставший печально известным лайнер Diamond Princess, который пустили в Японию и объявили двухнедельный карантин в порту Иокогамы. Не уверен, что это было продуманное решение. Видимо, следовало разгрузить корабль с последующей изоляцией пассажиров на берегу. Хотя как это сделать, когда речь идет о тысячах человек? Китайцам, как вы знаете, пришлось спешно строить новые больницы, но то китайцы, способные на чудеса. У нас такое невозможно. Итог: более 700 заболевших, шесть человек умерло, Япония пока не в силах остановить распространение болезни.

А когда счет зараженным пойдет на миллионы? Тогда уже поздно будет что-то делать, останется лишь хоронить умерших. Их будет много. Очень много. При смертности в 2%, даже учитывая, что заболевают не все, речь пойдет о миллионах. В самой богатой и сильной стране мира!

Между прочим, пишут, что в Майами тест на коронавирус тянет на $3300! К тому же вакцина тоже будет платной. Министр здравоохранения и социальных служб Алекс Азар (бывший старший исполнительный директор фармацевтического производителя Eli Lilly) отказался взять обязательство контролировать цены на вакцину против коронавируса, поскольку это покушение на священную корову частного сектора. Даже спикер Палаты представителей, демократ Нэнси Пелоси не использовала слово «бесплатный» применительно к вакцине, предпочтя слово «доступный». Но то, что доступно ей и Трампу, может оказаться недоступным для многих миллионов американцев.

Упаси нас боже от эпидемии, но и без нее многим становится ясно, насколько прав Берни Сандерс, настаивая на введении в США всеобщей системы медицинского страхования с единым страховщиком. С ее уродливой системой здравоохранения Америка практически беззащитна перед эпидемией коронавируса! Можно сколько угодно клеймить Сандерса леваком и социалистом, кричать, что на это не хватит никаких денег, но во всех цивилизованных странах давно действует всеобщая система здравоохранения с единой государственной страховкой, причем обходится это удовольствие в несколько раз дешевле, чем в США. В том числе и в Китае, который, похоже, справляется с эпидемией и количество выздоровевших там уже намного превышает число заболевающих. В Европе с этим пока намного хуже, а про США даже думать страшно.

Складывающаяся ситуация идет на пользу Сандерсу в борьбе за электорат и дает ему дополнительные очки в грядущей схватке с Трампом. Против которого работает не только очевидная неготовность его администрации встретить эпидемию, но и торможение индустрии (в прошлом году производство упало на 1,3%), и грандиозный обвал биржевых индексов, небывалый взлет которых он ставил себе в заслугу. К тому же уже понятно, что мировую экономику ждут нелегкие времена, что разгорающаяся эпидемия может обрушить ее в тяжелый кризис, и США не станут счастливым исключением. Но, возможно, наконец-то созреют до понимания необходимости всеобщей и доступной медицины.