MTA запуталось в долгах

Агентство MTA погрязло в долгах и в ближайшее время вряд ли выпутается из сложного финансового положения. Об этом заявил главный ревизор штата Нью-Йорк Том ДиНаполи. По его данным, с нынешнего по 2023 год MTA будет вынуждено тратить на погашение своих долгов как минимум пятую часть всей выручки.

«Амбициозная программа модернизации MTA обещает значительно улучшить состояние нью-йоркского метрополитена, но при этом многие вопросы остаются без ответов, — сказал ДиНаполи. — Ставка на заимствование финансов из внешних источников сужает возможности агентства и увеличивает риски. Если MTA не изменит свою бюджетную политику, рано или поздно пострадают пассажиры, которые столкнутся с еще большим повышением стоимости проезда».

По результатам аудита, который проводил ДиНаполи, выяснилось, что с 2000 года совокупный долг MTA утроился, превысив 35 миллионов долларов. По расчетам главного ревизора штата, в 2023 году эта цифра приблизится к 53-м миллионам.

В MTA, в свою очередь, говорят, что в последнее время финансовая ситуация внутри организации заметно улучшилась, о чем говорит стабильный кредитный рейтинг агентства. «Объем долга находится в разумных рамках, — заявил пресс-секретарь MTA Аарон Донован. — Благодаря аккуратному обращению с заимствованиями, ежегодные платежи по обслуживанию долга уменьшились. Рейтинговые агентства в последнее время неоднократно хвалили нашу финансовую политику».

Тем не менее, многие независимые эксперты соглашаются с пессимистической оценкой ситуации, изложенной главным ревизором штата. Специалисты сравнивают долг MTA с бомбой замедленного действия, приблизить разрушительный взрыв которой способна набирающая сейчас обороты эпидемия коронавируса.

Нельзя сказать, что в MTA не осознают всей сложности положения: в феврале в агентстве обсуждали план сокращения штата сотрудников в целях экономии средств. В ближайшие годы планируется уменьшить число работников MTA на 2700 человек. В основном сокращение будет происходить не за счет увольнений, а путем отказа от найма новых сотрудников взамен тех, что покидают агентство в результате выхода на пенсию и по другим естественным причинам. Тем не менее, руководству агентства в любом случае придется вести сложные переговоры на эту тему с профсоюзом транспортных работников, который встречает в штыки любые предложения о сокращении рабочих мест.