Пристегните ремни!

Сенат штата Нью-Йорк одобрил принятие закона, обязывающего пассажиров автомобилей, сидящих на задних сиденьях, пристегивать ремни безопасности. Ранее эта мера получила поддержку нижней палаты Ассамблеи. Ожидается, что губернатор штата в скором времени подпишет закон, после чего он окончательно вступит в силу.   

Действующее законодательство обязывает пристегиваться лишь тех, кто занимает места на передних сиденьях автомобилей. Авторы инициативы утверждают, что новые правила спасут жизни тысяч нью-йоркских водителей. По данным Национального управления дорожной безопасности, примерно половина из 37 133 смертей в дорожных авариях в 2017 году была обусловлена в первую очередь тем, что водители либо пассажиры не были пристегнуты ремнями безопасности.

«Все очень просто: задние сиденья машин ничем не безопасней передних, — заявил сенатор-демократ Дэвид Карлуччи на заседании палаты. — Давайте не будем никого вводить в заблуждение на этот счет и примем закон».

Карлуччи напомнил коллегам по Сенату, что восьмидесятых годах прошлого века Нью-Йорк стал первым американским штатом, где водителей и пассажиров на передних сиденьях обязали пристегивать ремни безопасности. «Давайте же не станем последним штатом в этот раз», — сказал сенатор.

Принятие законопроекта, подготовленного и впервые представленного законодателям в Олбани около пяти лет назад, все это время откладывалось по разным причинам, однако в этот раз члены обеих палат Ассамблеи решили не откладывать дело в долгий ящик и приняли закон.

Специалисты не перестают твердить: ремни безопасности спасают жизни, пренебрегать ими нельзя ни в каких ситуациях. Прообраз ремня безопасности появился еще в XIX веке, а в нынешнем виде их в конце 1950-х годов создала шведская компания Volvo. С тех пор автопроизводители всего мира пытаются всячески повысить безопасность своих машин, проводя множество испытаний и краш-тестов. Были придуманы кузова со специальными зонами деформации, энергопоглощающие бамперы, подушки безопасности и стекла, осколки которых не способны повредить человека. Неизменно одно: ремни из конструкции современных автомобилей исчезать не собираются.

Тем не менее, до сих пор встречаются ярые «отказники» от пристегивания, у которых всегда находится несколько «весомых» аргументов в пользу того, что ремни бесполезны, а порой и опасны. Довольно широко распространено мнение, что на заднем сиденье пристегиваться вовсе не обязательно. На практике не пристегнутый человек при ДТП ударяется об объекты, которые находятся перед ним, с силой в несколько тонн. Он может нанести смертельные травмы пристегнутому водителю или пассажиру переднего сиденья. В свое время в Швеции проводилась информационная кампания, главным слоганом которой была фраза, адресованная водителям: «Не забывайте, что вы возите позади себя слона!»

Некоторые водители считают, что автомобилям с подушками безопасности ремни не нужны. На деле подушки безопасности обеспечивают лишь дополнительную защиту для головы и груди при лобовых столкновениях, но не помогут при ударе сбоку или сзади либо при опрокидывании автомобиля. В подтверждение — цифры: подушка снижает риск летального исхода в ДТП на 12%, а ремень безопасности — на 45-60%.

Некоторые противники пристегивания убеждены, что ремень не позволит выбраться из горящей или тонущей машины. По статистике, ДТП с пожаром или утоплением составляют лишь 0,5% всех аварий. И даже в этом случае главную опасность для водителя и пассажиров представляет удар, предшествующий пожару или падению в водоем. После него не пристегнутые люди, скорее всего, будут серьезно травмированы и потеряют возможность выбраться из горящей или тонущей машины.

Существует миф, согласно которому при аварии лучше всего быть выброшенным из машины. На самом-то деле самые высокие шансы выжить сохраняются как раз у тех, кто остается надежно пристегнутым ремнем безопасности внутри автомобиля. Кузов машины разработан конструкторами так, чтобы максимально смягчить удар с помощью специальных зон деформации, но не допустить его полного «складывания». Вылетевший же из машины человек ничем не защищен от удара о другой транспорт, дорожное полотно или придорожные сооружения. Согласно статистике, в трех случаях из четырех вылетевший из салона человек погибает.

Приходится слышать и такое мнение: ремни безопасности в большом городе не нужны в силу низкой скорости движения. Однако, согласно европейской статистике ДТП, 70% не пристегнутых пострадавших пассажиров или водителей ехали со скоростью до 50 км/ч. Сила удара автомобиля о неподвижное препятствие на такой скорости эквивалентна падению с четвертого этажа.

Что же касается неудобства ремней безопасности, то дискомфорт, который может испытывать пассажир во время путешествия, не сравним с болью, которую могут причинить травмы, полученные при аварии.