Транспортное управление объявит войну сверхурочным

После расследования газеты NY Post, показавшего, что городское транспортное управление MTA и его подразделение – железная дорога Лонг-Айленда (LIRR) – потратили в прошлом году на сверхурочные более 200 млн долларов, руководство управление решило объявить войну этим тратам.

Расследование газеты установило, что один из сотрудников LIRR в прошлом году более чем в четыре раза увеличил свою зарплату, составляющую 55 тыс. долларов в год, проработав совершенно нереальное на первый взгляд  количество сверхурочных часов.

Обычный путевой обходчик Марко Пазмино заработал за 2018 год 256 177 долларов сверхурочно, хотя его основная ставка составляет $54 985 в год, – в результате его годовой заработок составил $311 162.

Это в два с лишним раза больше, чем в 2017 году, когда он заработал  $135 969, и примерно в четыре раза больше, чем $68 677, которые он получил в 2016 году.

Но самое удивительное то, что Пазмино, который работает на железной дороге с 1985 года, заработал дополнительные деньги, проработав сверхурочно 4157 вдобавок к основным 1688 часам на смене.

Простой подсчет показывает, что он работал в среднем по 22,4 часа в сутки с понедельника по пятницу или по 16 часов каждый из 365 дней в году.

MTA не может сказать, сколько часов Пазмино проводил на смене, но добавило, что непрерывные смены с учетом работы в выходные иногда длились по 55 часов подряд.

Федеральные законы ограничивают количество часов, в течение которых могут работать машинисты и диспетчеры, но эти ограничения не касаются технического и обслуживающего персонала. И те просто “горят на работе”, зарабатывая немыслимые средства.

Обходчик не единственный сотрудник транспортного управления, получающий такие сверхурочные. По данным NY Post, более сотни сотрудников получили в прошлом году более сотни тысяч в виде оплаты ударного и сверхурочного труда. Лидером среди сверхурочников, конечно же, является бывший главный оператор-измеритель Томас Капуто, заработавший  $344 147 .

В прошлом году Капуто был самым высокооплачиваемым сотрудником MTA – он заработал даже больше, чем глава управления Пэт Фой.

Капуто правда проработал меньше часов сверхурочно, чем Пазмино – “всего” 3864 часа – однако его почасовая оплата гораздо выше, чем у простого обходчика.

Фой распорядился, чтобы все структуры управления представили ему отчеты по сверхурочным за прошлый  и после их изучения намерен принять меры по сокращению сверхурочных работ.

По данным общественной организации Empire Center, сотрудники LIRR в прошлом году из-за низкой эффективности менеджмента получили на 150 млн больше, чем годом ранее. Если упорядочить траты в этой структуре, MTA сможет сэкономить до сотни миллионов долларов.